写真は「江戸東京博物館」に展示された住宅実例。
開国して以降、横浜を中心にして、欧米文化が流入してきたなかで、
いちはやくそうした西洋の「住文化」を取り入れて
日本の伝統的民家と折衷させたような住宅が建てられたという。
そこまでの流れは、北海道でも同様のことだったけれど、
しかし北海道に残る洋風住宅の残滓には、
はじめから徹底した洋風への傾倒があるのに比べて
見学した明治初年の東京の住宅には、やや違いを感じました。
ごらんのように、古材のような梁がわたっていて、
和風民家のたたずまいに、洋風の造作が追加されたような味わい。
で、手前側の、たぶん縁側を改造して室内に取り込んだ部分には
ロッキングチェアのような椅子が配置されていて
ひだまりを楽しむような空間装置になっている。
やはりこういった温暖な地域での住宅デザインのありように
同じ洋風建築とは言っても、北海道の建物との違いを感じる次第。
北海道に残る木造建築、たとえば豊平館や時計台などでは
寒冷地建築として、窓が小さかったり、
サンルーム的な空間装置などはお目にかかったためしがない。
この時代、欧米でも寒地住宅の技術は確立していたわけではなく
まずは暖房器としての暖炉やストーブ、
そしてデザインとしては窓がきわめてささやかな開口に止まったり
というような段階にあったのでしょう。
世界の寒冷地域でも時間の差は多少あったにせよ、
北海道の住宅がどんどん性能向上していったのと、ほぼ同時並行的に
進行していったのだなと思われるところ。
北米での「パッシブハウス」の状況を、在住の日本人建築家に聞いたところ、
アメリカでも、カナダ以外では日本の状況と50歩100歩だということ。
とくに、アメリカにはハワイ・フロリダのような蒸暑地域から
カナダに隣接する地域など寒冷地域まで包含していて
住宅スペックの状況はそうドラスティックではない。
そんな風に考えていくと
北海道が、地域全体としてQ値1.6レベルの住宅を
既存住宅を含めて半数以上が達成しているというのは、
かなり特異的なことがらであるのかも知れないと思います。
しかし、この写真のような住宅デザインのありようには
現代のわたしたちの感受性に通じるものもあって、
日本人の文化咀嚼力のたくましさも感じさせられるところ。
しばし、足を止めて見入っていた次第です。
Posted on 4月 2nd, 2014 by 三木 奎吾
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中国共産党一党独裁体制と、資本主義的経済発展というふたつが
同時に存在していったとき、どんなことが起こるのか、
いま、まさにその局面が大きくクローズアップされてきている。
周永康という中国共産党高官一派の汚職事件が表に出ようとしている。
総額が1兆円を超えているというのだから、まさにケタ違い。
かつて田中角栄が５億円で権力からたたき落とされ、
１億円で総理大臣を投げ出した細川もいて、さらに
いま、渡辺某が８億円で司法から断罪されようとしているけれど、
彼我の乖離に驚愕する。
伝統的「儒教社会」とは、血縁社会の中でだれかひとり成功者が出たら
血族全部がその恩恵を享受する「べきである」という社会。
清国までの皇帝独裁国家だった中国では、まさにアジア的なこの儒教価値観が
世を覆い、皇帝が共産党に変わっても独裁であることには変化がない。
だとすれば、中国では権力の腐敗は当たり前であって、
いまわたしたちが目にしている幹部による１兆円を越す賄賂などは
ほんの氷山の一角にしか過ぎないことは明白なのだ。
欧米列強による帝国主義の時代に、
東アジア世界が植民支配されてしまった最大の原因は、この儒教なのだと思う。
儒教世界では、倫理が限りなく下落せざるを得ない。
法治ではなく、人治であることが、こうした社会の停滞の根源だったのだ。
欧米社会が、血を流して手に入れた人治から法治への転換が
その後の「民主主義」の根源にあって、
「公正」が実現したことで社会経済発展が可能になったのが現代社会なのだ。
そのことが、中国韓国朝鮮の東アジアでは、十分に浸透していない。
中国の危険な人権状況やこうした腐敗状況には目を覆って、
国家戦略として戦時の性の問題を持ち出して日本追い落としのために
「人権」を語っているなどは、確かに語るに落ちるというべきだ。
この点に論究したきのう公表の産経掲載の意見は貴重だと思う。
日本も確かにこの点では、敗戦という現実を経て
戦勝国アメリカの占領政策によって民主主義が出来上がったとは言えるけれど
しかし、鎌倉幕府以来の「封建」という自治形態が存在し、
それをベースにした風通しのいい合理的な社会が日本ではすでに実現していた。
江戸期における社会実態は、欧米的な社会経済発展を
すぐにでも受容可能な社会が実現していたことをさまざまに証し立てている。
この合理精神が、「脱亜入欧」という日本の明治以来のベースにある。
日本は、いまふたたび開示されようとしている中国の儒教的腐敗が
いやでいやで、たまらなかったのだ。
そうであるのに「事大主義」を押しつけてくる姿勢が大嫌いなのだ。
そう、現在の従軍慰安婦問題は、中韓による「事大主義」的な
いいがかりである、という気分が日本社会では強くなっていると思う。
しかし中国は、
このパンドラの箱を開けることになりそうなのだが、
このことが、中国の民主化に繋がっていくのかどうか、
固唾をのんで見守っていかなければならないと思う次第です。
Posted on 4月 1st, 2014 by 三木 奎吾
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さて、先週末はずっと首都圏におりまして
新生活の家族のさまざまな環境整備をおこなっておりました。
で、無謀にもフェリーで札幌ー首都圏を往復したので、
復路で、疲労感はMAXになりました（泣）。
首都圏では「圏央道」の整備がなかなか進んでおりませんね。
どうしても地価の高い首都圏西部地域の用地買収が困難なのでしょうか。
なので、神奈川から東北道を北上したい場合でも
いったんはどうしても首都高速を走らねばならない。
ところが、首都高速内でいったん事故が発生したら、
こういう交通体系は瞬時に破綻する。
ちょうどそんな道行きになって、川口ジャンクション寸前の加賀ー入谷間で
こういう事態に遭遇。
事故でクルマが炎上したようでけたたましくサイレンを鳴らした消防車。
やむなく２つ前のインターで下りて逃げ道を探すが、
はじめて走るような場所なので、見当がつかない。
渋滞に追尾していても、情報がない不安感が襲ってくる。
ノロノロ運転を慰めるかのように、ことしのサクラ初見物（笑）。
なんですが、こりゃ困った、どうしよう、であります。
その上、ガソリンがだんだん心細くなったので、いったん渋滞を離脱して
ガソリン補給、トイレタイム。
ちょうど、高架上で消防活動中の地点近くのGSで補給し、
道を確認して再度渋滞に追尾したら、ほどなく入谷インターで
高速に復帰して、すぐに川口ジャンクションから東北道へ。
やれやれでありました・・・。
予定が見えなかったので、
フェリーは、大洗からの便が満席になってしまって
やむなく、苫小牧までは仙台からしか乗船できなくなっていた。
土曜日の、復路総走行距離はそういうわけで
ほかにも別件があった関係で、なんと580km超という殺人的距離。
どうも年度末ー年度初めの時期って
特異日のようにフェリーが大賑わいになるようなのですね。
引っ越しも兼ねて、家族がクルマで移動するというのが増えるのでしょう。
やっと仙台港から出港できた次第であります。
でも、長距離ドライブの疲れを日帰り温泉でいやして
再度ハンドルを握ったら、国道４号線バイパスがここでも大渋滞（笑）。
ヒヤヒヤ、なんとか滑り込みセーフであります。
で、昨日日中ようやく札幌のわが家に帰還したら、
岩盤のようだった玄関前の氷状の積雪がほとんどなくなっている。
東京はサクラの開花ですが、こっちは雪解けであります。
さっそく家の前に残った雪の処理、雪割りも徹底的にして、
春よ来い、早く来いと、北国人はがんばりたいと思います。
Posted on 3月 31st, 2014 by 三木 奎吾
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きのうReplan北海道版の新発売告知をしましたが、
書き忘れていましたので、追記です。
今号から、表題のように気鋭の住宅技術研究者である
東大准教授の前真之先生に「いごこちの科学」と題した連載記事をお願いしています。
Replan誌はもちろん一般読者向けの住宅雑誌ではありますが
北海道や東北といった寒冷地では読者にも
基本知識として、いごこち、住宅性能についての理解と興味があります。
そしてこのことは、知ることで豊かな住生活が可能になる、
ひとが幸せになる、大きな手段だと思っています。
そういった信条から、一般向け住宅雑誌ではありますが、
信念を持って住宅性能的な記事を載せています。
住宅デザインについては、東京で出版されている住宅雑誌は
それこそたくさんの情報が発信されていますが、
このような「住宅性能」についての基本情報はあまり見掛けられません。
それはひとつの見識であって、否定はしませんが、
わたしどもとしては、それだけで本当に人の暮らしは幸せになるのだろうかと
そんな風に考えている、という次第であります。
これまでもさまざまな住宅研究者の方の発表を掲載してきました。
で、今回から、寒冷地住宅雑誌ですが
あえて、東大の研究者である前真之先生に執筆を依頼して
快諾していただいたのです。
先生は東大を卒業されたあと、建築研究所勤務を経て
29歳の若さで東大准教授になったという経歴。
住宅研究領域の次世代を代表する存在と言えるでしょう。
現代の住宅にはさまざまな「住宅設備」というものが欠かせません。
わたしたち北海道東北の立場からすると
まずは基本的に「断熱技術の進展」があって、そのうえでさらに
家の中の「快適性」を考えていくと、設備のふるまいが次の大きなテーマになる。
先生と出会ったのは、建築研究所がまとめた
「準寒冷地版自立循環型住宅」テキストの説明会でのこと。
その際、とくに住宅設備関係の部分の主要スタッフとして
説明役を務められていたことで注目させていただいてからです。
ご存知のように、北海道では高断熱高気密住宅の普及が進んできて
全体としての住宅性能として考えたときには
地球上でも有数の先進地域になっているのだと思います。
北欧や北米カナダと比肩しうるほどに平均レベルの住宅の性能が高く
そのことをユーザーも理解しているし、
大変分厚く設計者・技術者が存在しているという意味でも先進性があると思います。
しかし、住宅設備についてはその多くの開発部門が東京以南に拠点があり、
さらなる進化を期待すれば、そうした地域でのイデオローグの存在が不可欠。
そのような意味から先生に、このような企画趣旨で連載記事をお願いしたのです。
先生は、一昨年以来、頻繁に北海道の先進的な研究者やビルダーと
深い接触をされてきていて、
断熱と言うことの真価をしっかり体感されています。
先日の東京での「エネマネ」では東大の住宅がダントツの省エネぶりを達成しましたが
その背景には断熱技術がしっかり実現されていたという点があります。
いま北海道で普通に達成されているQ値1.3レベルの駆体を建てて
そのうえで最先端の住宅設備を探求されている。
他の展示住宅の半分以下のエネルギーに納まっているのも
むべなるかな、であります。
今号からの新連載「いごこちの科学」にご注目ください。
寒冷地以外のみなさんも、Replanホームページから通販で購入できますので
ぜひお読みいただければ幸いです。
目からウロコが落ちる、「いごこちの科学」であります（笑）。
Posted on 3月 30th, 2014 by 三木 奎吾
Filed under: 住宅性能・設備 | 前真之東大准教授 「いごこちの科学」 はコメントを受け付けていません
【特集】水まわりの工夫。キッチン・ユーティリティ・バスルーム
どんな暮らしがしたいのか、どんな空間で過ごしたいのか。
住まい手の希望と個性を反映した住まいだからこそ、
水まわりにもさまざまな工夫が凝らされています。
○空間に広がりを与える水まわり
○毎日を楽しむための水まわり
○心地よさを生み出す水まわり
○主役を生かすための水まわり
「食」が暮らしの中心という設計者が、
とことんこだわってリフォームした自邸のキッチンも大解剖！
そのアイデアの数々を公開します！
Contents
●巻頭特集/ 水まわりの工夫。 キッチン・ユーティリティ・バスルーム
○空間に溶け込む/タカトタマガミデザイン
○暮らしの拠り所/新岡康建築設計事務所
○デザインと機能を満たす/ARCHI-K
○設備を厳選/設計島建築事務所
●新連載 いごこちの科学〈東京大学準教授・前 真之〉
●リフォーム特集
●New Building Report 〈新築実例集〉
●連載・ STORY OF ARCHITECTURE
●第13回きらりと光る北の建築賞・受賞作品紹介
●北の建築家
「ウチ庭がつなぐ暮らし」 堀尾 浩
「居の階段」 五十嵐 淳
Posted on 3月 29th, 2014 by 三木 奎吾
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このところ、日中間３カ国関係を巡って
ひそかに、というか、かなり明白に日本のメディアが試されてきている。
とくにいわゆる「従軍慰安婦」問題を巡って
朝日新聞がかなり微妙な位置に立たされていると思う。
朝日が果たしてきた主導的な役割が中韓両国の日本叩きに大きく利用され
結果として、本来タブーに留めておくべきで、不分明なことがらで
日本国家の尊厳性が危殆に瀕してしまっている。
そろそろ、朝日新聞はこのことの責任を公的に認めた方がいいのではないか。
戦争における性の問題は現代においてすら大きなタブーであり、
そのことが正面切って国家関係問題になってしまっている
現在の不幸な東アジア３カ国関係の状況について、
朝日はそろそろコメントを出すべきなのだ。
過去の自分自身を裁くかのようで、確かに出しにくいだろうけれど、
戦前までのイケイケ軍国主義新聞が、
戦後、コロッと思想転向して「やや左側」の良識派、という
「もっとも安全な思想的スタンス」に立って、
「進歩的文化」を先導してきて、その流れの中で、
国家としての大きな道義的問題を惹起させてしまったことについて、
そこまでの影響力を持ってしまうとは思わずに行ってしまったに違いない。
このポイントがクリアされない限り、朝日は日本のなかでの思想潮流において、
主導的なスタンスに二度とは立てないのではないか。
このことを朝日のために深く憂慮している。
突き詰めて言えば、
このことが大きなトゲになって、いまの日本は「右傾化」が強まっていると思う。
中韓の執拗な日本攻撃的態度によって日本人の民族感情が、
大きく尊厳性を傷つけられていると感じざるをえない。
反発を強めて行っている最大の根拠が、朝日がしたこの情報提供なのだ。
いま、安倍政権は従軍慰安婦問題の再検証を言っているが、
本当は、これは朝日がその主体性のすべてを掛けてでも
日本のためにやらなければならないことなのだと思う。
安倍政権や、その心情的支持者だけにこの検証を任せていてはいけない。
産経などが指摘している従軍慰安婦の問題点について
朝日こそが、それに真正面から取り組んで
より真実の姿を日本国民に知らせる必要性があると思うのだ。
その過程で、過去の朝日の問題がえぐり出されることもあるかも知れない。
しかし、それを怖れていては、前に進むことは出来ないのではないか。
朝日新聞のメディアとしての大きな決断に期待したい。
＜写真は明治三陸津波の報道画＞
Posted on 3月 28th, 2014 by 三木 奎吾
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さて年度末を控えて
ひとの移動の多い時期ではありますが、
わたし故あっていま、神奈川県の方に来ております。
あ、べつに夜逃げではありません、念のため（笑）。
それもなんと25日夕刻苫小牧からフェリーに乗って
26日14時に茨城県大洗港に着いたあと
クルマで常磐道ー首都高速ー湾岸道路ー横浜新道ー国道１号を抜けて
昨日午後７時半過ぎに到着。
大洗からは180kmちょっとでしたが、
さすがに首都高の渋滞にやむなくハマって、
坦々と平常心を維持しながら、今度は左、今度は右と、
カーナビの命じるままに、唯々諾々と従って修行に似た道中でした。
たまにこういうのもいい。
でもまぁ、あんまり頻繁にはしたくない経験であります。
我がことながら、やや心配しておりましたが
途中、首都高の空中遊泳のようなカーブ＋アップ道路のあたりで、
やや胸苦しさを感じましたが、
それ以外はなんとか、平衡感覚も維持し続けて
無事乗り切った次第であります。ふ〜やれやれ。
さすがに「札幌」ナンバーのクルマはほとんどいないでしょうから
行き交うドライバーのみなさんも、道行き不案内を察してくれているのか
比較的親切に道中、行き交わさせていただいたようです。
って、まぁ、考えすぎですね（笑）。
でもまぁ、こっちがかなりの遠隔地からだからか、
みなさんのクルマのナンバープレートを注視していましたが
まことにナンバープレートのるつぼのような状況ですね。
ヘンなことで感心しながらの道中でした。
ということで、昨日のブログ更新は
事前に期日と時間指定での前日投稿で済ませておきました。
フェリーの中、全然「圏外」なんですね。
もうちょっと使えたのではないかと記憶していましたが、
まったくダメ。
しかもスマホの電池の消費がムチャクチャ早い。
あっという間に残量数％になってしまいます。
どうやら、スマホは必死に近くの通信スポットを探し続けるように思います。
いっそ、ダメなんだから電源は切って置いた方がいいのかも。
ではでは、本日から数日間、こっちで片付けごとに勤しむ予定であります。
＜写真は幕末、フェリーで（笑）日本に上陸したアメリカ軍人さんたち＞
Posted on 3月 27th, 2014 by 三木 奎吾
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最近、人口減少社会の本格的到来を前にして
社会インフラとしての「コンパクト化」の流れが顕著だと思っています。
人口が減少していって、このままの「福祉」を維持していくとすれば
総トータルとしての社会活力は減少し、
高度成長期から拡大してきた国土社会基盤のインフラ維持は困難になる。
わたしが住んでいる北海道のJRや、北海道電力の経営危機は
広大な地域でインフラ維持していくことの困難をある意味で証明している。
各企業体の困難はそれぞれの事情があるにせよ、
その根底には、拡大したサービスネットワークを維持していく困難が
大きく横たわっているのだと思う次第です。
JR北海道では広大な地域の鉄路網の維持メンテナンスと、
経営合理化とのハンドリングがいかに難しいかを表しているし、
北海道電力については、原発問題で隠されていた、より本質的な問題
電力輸送の巨大なコスト負担の問題が露わになってきたといえるでしょう。
原発という解決策が見えにくくなってきて、袋小路に入ってしまった。
ただ、この問題、先般の都知事選での小泉・細川さんの主張
「なんとかなる、進歩を止めろ」
では、いま生きていて、未来に希望を持ちたいと考えている
ふつうの国民はたまったものではない。
もうすでに功成った悠々自適な老人層が、生きていくことに必死な
若者たちに無責任な倫理観を押しつけ、あっさりと見限られた図だと思う。
原発が動かなくなって、では日本の社会をどう変革し、
エネルギー、経済を含めてどう生き延びていけるのか、
その道筋を明確にしていかなければ、路頭に迷うのは国民だと思う。
エネルギーコストの急上昇で貿易収支が大赤字になって
国富がドンドン毀損しているのが、不都合な現実なのですね。
そういった無責任な論議に既得権を持たない世代が憤ってきていて
極右的な政治家に期待するような若者層が増えてきている。
突き詰めて言えば、エネルギー問題とともに
この社会構造の問題が一番大きくて、それへの改造策が見えてこない。
こんなにお金がかかる社会構造をつくってきて
それを放置したまま、自分たちだけは既得権益で守られて
逃げ切ろうとしていて、なお、捨て台詞にきれい事を言っている、
というような感覚が若い世代にはあるのだと思う次第です。
いまは、やはり江戸の終焉期に近くなってきているのかも知れないと
やや諦観に似たような感覚も持っています。
経済的に江戸時代というものをしっかり見据えていくことで
現在の情勢を、より相対的に俯瞰することはできないだろうかと考え
こんなシリーズを始めて見ています。
始めて見たら、けっこう興味を持ってくださる方が多いことを発見しています。
まだ続けてみたいと思います。
Posted on 3月 26th, 2014 by 三木 奎吾
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きのうは分権的であった江戸時代の経済構造の基盤に
日本全国の「回船」ネットワークという物流システムがあったと書きました。
地方分権的な政治システムである幕藩体制においては、
権力主体である各藩は必死に生き残り作戦を考えていた。
西南地域の各藩、とくに薩摩藩などは琉球を属国化していて
アジア世界〜その先との「密貿易」という手段もあっただろうけれど、
そうした手段を持たない藩は、コメ経済だけではまったく立ち行かなくなっていって
勃興発展する商品経済を通しての藩財政の健全化を図った。
江戸期には幕府支配層は、何万石というコメ生産量への収奪経済だけに
ひたすらたかった。
コメ生産だけにたかり続けた武士権力機構に対して
多くの経済主体たる商人、庄屋層たちは、
それからの脱却を考え、より有利な商品生産を志向していて、
武家権力者と民衆との乖離が生じていた。
こういう社会体制の中で、経済をうまく回転させるのに、
面倒だから賄賂というわかりやすいシステム短縮手段が横行した。
一方で各藩では、さまざまな商品経済対応型の
地域での「名産品」づくりに励んでいった。
人口集積と権力機構の集中で
江戸では呉服などのファッション産業が大きく進展していった。
上の写真は、呉服をメインとして繁盛した「越後屋」の店先風景。
一方、上の写真は明治になってからの北海道積丹半島部の余市町での
ニシン漁の様子です。
江戸期には、ファッション産業としての呉服産業が大盛況を呈して、
その原材料としての綿花生産が活況を呈したといわれますが、
その綿花栽培には金肥といわれるニシンを原料にした肥料が不可欠だった。
それを大量に収奪したのが、北海道西部海岸地域。
写真の下の方は、海辺に大量に山積みされたニシンなのですね。
高田屋嘉平など、この交易で財を成した連中は多い。
日本社会が始めて経験するような「大衆的消費」が現出して
こういった社会構造が出来上がっていったのだと思うのです。
Posted on 3月 25th, 2014 by 三木 奎吾
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きのうも書いた「日本の歴史人口」という概念は
日本の人口の変遷に詳しい上智大学教授の歴史人口学者、
鬼頭宏氏の著作にあった図表をもとにしています。
それによると、関ヶ原の年の人口が1,400万人、それから約120年後で
1720年には3,112万人になり、
幕末明治直前期・1846年で、3,229万人となっていて、
江戸時代は、はじめの100年で人口が倍増して
その後、平衡状態になっていったことがわかります。
この間、ヨーロッパ世界では産業革命が起こり、
それにともなって、経済拡張とそれを合理化する「近代国家」が生成し
そのような「国家」が、まだ「国家」をもっていない世界に対して
植民地拡大を仕掛けていった時期になる。
近代国家ならざる「国家」であった日本は、
政治運営主体である江戸幕府自身に明確な「経済政策」概念がなかった。
この時期にヨーロッパ世界と交流していれば、
たぶんまったく違った世界史が書かれていたに違いないだろうと思います。
そういった政治支配体制の中でも
いやむしろそうであるからこそ、
日本は、活発な国内経済の交流が行われていたのだと思う。
鎖国と幕藩体制のなかで、
国内各地域は自立的な経済拡大を計り続けていた。
関ヶ原という国内軍事戦争の勝利者側は、
領土分割においては圧倒的に有利な線引きを行ったけれど、
その後の「支配領域内経済振興」政策運営の必死さにおいては
薩長などの敗北者側の活発さの足許にも及ばなかった。
領土を1/3以下にさせられた長州は必死に農地の拡大を図ったし、
産業振興にも大いに力を注いだ。
薩摩は関ヶ原の敗北後、藩としての膨張方向を
琉球に求め、しかもその方針を幕府にも認めさせて
江戸期を通じて密貿易を活発に行ってきたに違いない。
江戸時代を終わらせた主要勢力がすべて西南地域の海に開かれた
地域の勢力であったのは、経済的な必然だったのだと思う。
写真は江戸期の国内輸送ネットワークの状況を表している。
日本列島は、伝統的運輸手段は水運なのだと思います。
というか、近現代になってクルマと舗装道路というネットワークシステムが
取って代わっただけで、
歴史を通じて「大量輸送」というのは水運が基本を担ってきた。
この水運に乗せて、物資が活発に交流し、
実体経済が回ってきたことは、この列島にひとが住み始めた当座から
間違いがないことだと思います。
人口の急拡大に伴って、こうした水運経済も活況を呈する。
江戸の大火で、紀州の紀伊国屋文左衛門が一攫千金を実現できたのは
こうした国内輸送体制があったればこそなのですね。
Posted on 3月 24th, 2014 by 三木 奎吾
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