昨日は札幌駅のすぐ西隣りのJR桑園駅駅舎の中の「暖房風景」について書きましたが、寄る年波か、先に世を去られた倉本聰さんに寄せたような詠嘆的な書き方になってしまった（苦笑）。
　実際は、その桑園駅からさらに札幌駅側に散歩を進め「新幹線延伸工事」の様子を興味深くウォッチ。この工事は札幌市民としては非常に興味深い工事。北海道新幹線（新函館北斗〜札幌間、約212km）の延伸工事は、2012年に着工され、開業時期は当初予定の2030年度末から大幅に遅れ、概ね2038年度末になる見込み。
　今後の進展がどうなのかによると思いますが、いまから12年後には姿を現すかも知れない。
　自分の生存期間を考えると「微妙」だとは思いますが、子や孫はこれが現実になった世界を生きることになる。そういう意味では、血のつながりで考えての未来の具体的なカタチのように思える。
　こういう公共的な交通手段のビッグプロジェクトなので、いま現在をウォッチしたいと思った次第。
　現場の工事被覆壁面には説明図が表示されていた。３枚目の写真には、新幹線が地下運行〜半地下〜地上〜高架運行という、桑園駅から札幌駅までの区間の運行箇所の変容ぶりが描かれている。以下、写真からは読み取れないと思うので、説明記述内容を別記。
　〜当工事の区間は以下の4パターンの構造となります。
・①開削トンネル部：地上から掘削して駆体を構築する構造物で完成後は地下埋設物となります。
・②掘割式RCボックス：四角い箱状の精造物を構築し、完成形は半地下構造となります。
・③盛土区間部：四角い箱状の構造物を構築し、完成後は地上構造となります。
・④高架橋ブロック区間部：隣接するJR工事線と同様の構造物となります。〜
　こういうコミュニケーション手段は、説明イラストも描かれていて、わかりやすい。なんですが、実際は動画構成なので、細かい文字部分は読解する時間的ゆとりがない（泣）。
　ということでiPhoneで撮影して、文字部分を「解析取り出し」して文章化した次第。
　2026年段階で、工事現場開設と「会話」する現状報告ということになります。こういう会話、完成するだろう2038年段階ではどういうコミュニケーションが可能になっているかなぁと妄想も湧いていた次第（笑）。

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English version⬇

[Information Sign for Construction on the Final Section of the Shinkansen Extension to Sapporo]
Significantly behind schedule; opening now projected for 2038. Is the Shinkansen line to Sapporo, Hokkaido, one of Japan’s “long-cherished dreams”? Will I live to see it come true? …

　Yesterday, I wrote about the “scene of heating” inside the JR Kuwabara Station building, located right next to Sapporo Station. Perhaps due to my advancing age, my writing ended up sounding rather wistful, as if I were paying tribute to the late Satoshi Kuramoto (wry smile).
　In reality, I continued my walk from Kuwano Station toward Sapporo Station and watched the progress of the “Shinkansen extension project” with great interest. As a resident of Sapporo, this project is of immense interest to me. Construction on the Hokkaido Shinkansen extension (between Shin-Hakodate-Hokuto and Sapporo, approximately 212 km) began in 2012, but the opening date has been significantly delayed from the originally planned end of fiscal year 2030 and is now expected to be around the end of fiscal year 2038.
　It depends on how things progress from here, but it might make its appearance 12 years from now.
　Considering my own lifespan, I think it’s “a bit iffy,” but my children and grandchildren will live in a world where this has become a reality. In that sense, it feels like a concrete shape of the future, viewed through the lens of blood ties.
　Since this is such a major public transportation project, I wanted to take a look at the current progress.
　Explanatory diagrams were displayed on the construction site’s protective walls. The third photo illustrates the changes in the route from Kuwazono Station to Sapporo Station, where the Shinkansen transitions from underground operation to semi-underground, then to ground level, and finally to elevated operation. Since I don’t think this information is clear from the photos alone, I’ve included the explanatory text below.
　~ The section covered by this construction project will consist of the following four structural types:
・① Open-cut tunnel section: A structure excavated from the ground surface to form the tunnel body, which will become an underground structure upon completion.
・② Excavated RC Box: A precision-built rectangular box-shaped structure that will become a semi-underground structure upon completion.
・③ Embankment Section: A rectangular box-shaped structure that will become an above-ground structure upon completion.
・④ Viaduct Block Section: This structure will be identical to that of the adjacent JR construction line. ~
　This type of communication material includes explanatory illustrations and is easy to understand. However, since it’s actually a video, there isn’t enough time to read the fine print (sob).
So, I filmed it with my iPhone, “extracted” the text, and transcribed it into written form.
This serves as a status report “conversation” with the construction site as of 2026. Seeing this kind of conversation made me wonder what kind of communication will be possible by 2038, when the project is scheduled for completion (laughs).

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Posted on 10月 28th, 2026 by 三木 奎吾
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