昨日、起き上がって気付いたのが強い背中中央部右側の違和感。
なんと表現すればいいのか、「張り」としてみましたが、
いま、雌伏の時を経験している、日ハム・斉藤佑樹投手は肩の異常が
なかなか完治しないようで、心配なんですが、
まぁ、比べてもしょうがない（笑）のですが、
あちらは「球投げ」での傷み、こちらはたぶん、「雪投げ」での傷み。
あ、そうそう、もうひとり、昨年ブレークした左エースの吉川君も
左肩の痛みということですね。
ということで、わたしは、今シーズン登板の予定はないのでいいのですが（笑）
まぁ，ふたりとも早く良くなって欲しいなぁと。

で、しばらくぶりにマッサージ屋さんにお世話になっておりました。
以前、お風呂が先かマッサージが先かで、聞いたら
マッサージ後はしばらくお風呂は控えてくださいと言われたので
先に温泉に入浴後、お願いした次第であります。
こういった筋肉痛って、どんな経緯で発症するのか、
考えられるのは、右側背中中央と言うことで、
除雪による筋肉の疲労が、かなり蓄積してきてちょっとした拍子に出ると。
ここしばらくは大雪がない札幌で、
除雪がしっかりされている幹線道路などでは路面が表れているほどなのですが、
かなり融雪が進んでおります。
冬は跛行しながら一進一退を繰り返すようで、
その寒暖の差が拡大してきているように思います。
くだんのマッサージ屋さんで揉んでもらって、
その間中、気持ちが良くて寝てしまいそうでありました。
はじめのうちはチョー痛いのですが、徐々に痛みを緩和する成分が脳内に出る。
それが、眠気を誘ってくれる。
時間が過ぎた頃には、声を掛けられなければ起き上がれないほど。
膝裏、その上下の筋肉痛も気になっていたので
温浴マッサージもしてもらいました。
しばらくはお世話になる必要がありそうで、楽しみであります。

さて、齋藤君・吉川君、
わたしといっしょに無事、筋肉痛から解放されたいものですね。
今シーズンの活躍を期待しております。

Posted on 2月 4th, 2013 by replanmin
Filed under: こちら発行人です | No Comments »

先日の秋田往復ではいろいろな体験をしました。
奥羽本線を往復とも経由する予定だったのですが、
別の理由で往復とも利用しませんでした。
行きでは、青森で予定していたアポが、札幌から乗車してからの連絡で
キャンセルになったのと、同時に今度は秋田での新たなアポが
新たに入り、しかも一刻も早くと言うことで、青森下車を止めて早く秋田に
という旅程に変更する必要が生じた。
ところが、乗車してしまってからのチェンジは車掌さんにできる業務に限りがある。
しかし、WEBなどで調べてみると新青森から新幹線で、はやて〜こまち
と乗り換えていくと、予定時間よりも１時間早く到着できることが判明。
で事前に購入したチケットを
車掌さんから「乗らなかった証明」を発行してもらって
「後日、JR北海道のみどりの窓口で払い戻しを受けてください」ということに。
で、新青森・新幹線乗り替え乗車口横の窓口で
あらたに新幹線の特急乗車券を購入して秋田に着きました。

で、今度は帰りであります。
仕事が早めに終わったので、13:08の奥羽本線特急の確認とにみどりの窓口に。
ところがここで、除雪作業の関係でその特急は運休と判明。
どうもわたしは、奥羽本線には乗れない運命のようです（笑）。
で、その先のその日の札幌までの乗車キップも持っていたのですが、
時間的には、行きと同じように新幹線で迂回すると間に合う。
「JRの都合での運休で，わたしとしてはその先の予定は変えたくない。
路線を変えて新幹線の利用に振り替えるのにはどうすれば？」
と質問したのですが、
JRの都合による運休にもかかわらず、正規の料金を払ってくださいとのこと。
「払い戻しには応じます」というお答え。
こちらとしては、青森から先の札幌までの当初予定は
そのまま実現させたい、そのために他社線を利用するわけではなく
新幹線を利用して，間に合うように移動したいというのに、
まったくの「正規」料金を払え、というのですね。
やや少し違和感を覚えました。

で、函館まで移動して疲れ切っていたのでホテルに投宿したのですが、
今度はみどりの窓口を待っている人の数が多くて、
時間ギリギリまで「変更」ができずに慌てさせられました。
20分前に並んだのですが、変更できたのは２〜３分前という滑り込み。
これも時間を超過したら、全額ムダになるところだったのに
窓口側としては、大して痛痒感はないようでした。
で翌日、行きの奥羽本線のチケットの「払い戻し」を申し込んだら
「手数料30%をいただきます」という木で鼻をくくったような対応。
こちらとしては、その額面料金よりも高いチケットに替えて
秋田まで同じJR線を利用したのに、
払い戻しに「手数料30%をいただきます」というのはちょっと疑問。
納得できなかったので、時間もないし、函館みどりの窓口での精算を諦め
帰ってきてからの「JR琴似駅」窓口で再度交渉。
理を尽くしてお話ししたところ、ようやくJR側から手数料なしでの対応を得ました。
ただし、JR側都合での奥羽本線運休による代替路線選択への配慮はできません、
どうにもなりません、ということでした。

民営化したというJRですが、
独占企業であることはまったく変わりもないし、
料金は他の交通機関と比較してきわめて割高。
顧客対応においても、疑問の多い今回の経緯であります。
普通は時間が迫ってくるので泣き寝入り？　
大体、いまどきどんなに早くチケットを購入しても値段の「早割り」もない、
それでいて、変更したら「手数料」もしっかり取る。
じゃぁユーザーとしては、どうなんでしょうか。

＜写真はまったく無関係のどぜう鍋＞

Posted on 2月 2nd, 2013 by replanmin
Filed under: こちら発行人です | No Comments »

美術界とかはまったく門外漢なのですが、
彫刻って、なかなか食べていくのは大変な芸術領域だと聞きます。
高校生時代からの友人で彫刻を志していたのがいて、
しかし、なかなかそれでは職業にはならないという話を聞く。
やっぱり絵がいちばん「売れそう」だし、わかりやすい。
最近見た「芸術」領域では、現代は「デザイン」がいちばん食べていけるジャンル。
田中一光さんの展覧会などを見ていてそう感じました。

一方で、日本の歴史には円空さんや木食さんという
庶民にひたすら愛されたような彫刻家も存在する。
宗教的な偶像というのが、彫刻の最大のスポンサージャンルだったことは
明白で、かれらも，名もない小さな寺院などから
きっとほんの小額の代金を支給されながら、創作活動を続けていたのでしょう。
円空さんが資産家だったというお話しは聞いたことがない。
一度ブログで書いたことがあるけれど、
円空さんのことを江戸期の出版物が「日本畸人伝」というようなかたちで
紹介している挿絵を見たことがあります。
そこではごく小額の「お布施」を渡した村の有力者に頼まれて
「御神木」に向かって、生木として立っている樹木に
のみを振るい、造形作業に立ち向かっている円空さんの姿があった。
その様子がなんともユーモラスだし、
一方、村人たちの祈りの気持ちも圧倒的に伝わってきた。
日本の大社寺の彫刻などの需要は、大手の芸術職人集団が市場を独占し、
こうした小さな寺院や村人たちの宗教心は、
円空さんのような存在がつくりつづけてきたのでしょう。
けっしてビジネス的には儲からなかっただろうけれど、
しかし、いまに至ってみれば、
権威集団の仕事とはまったく別に、円空さんの仕事は
日本人のある深遠な思いを端的に顕したものとして
永く日本人のこころを独占している。
円空さんの仕事は、北海道にまで及んでいて、
ふとなにげない場所で円空作品に出会ったりする。
生涯12万体の仏像制作したと本人が言っていたそうですから、
相当たくさんの眠っている円空仏があるのでしょうね。
その仏像たちの表情の単純さ、素朴さはストレートにわかりやすい。
まとまった円空仏の宝庫とされる飛騨地方に残されたものの
展覧会が東京上野の国立博物館で拝見してきました。
やっぱり楽しい。大好きであります，円空さん。

Posted on 1月 31st, 2013 by replanmin
Filed under: 日本社会・文化研究 | No Comments »

本日と明日、秋田でテレビ番組の撮影があり、
その住宅案内役を依頼されて、秋田に移動してきました。
飛行機での移動は、ローカル同士なので超の字がつくくらい値段が高すぎ。
どうしてもバカバカしい感じがしてしまうのですね。
ほとんど定価の運賃で、JR移動の2.5倍以上経費がかかる。
で、途中の青森にはちょっと用事もあるので、
行きか帰りか、ちょっと寄りたいということで、
JRでの移動を選択いたしました。
ということで、ベタッと地面にくっついての長時間移動ですが、
途中、いろいろな地誌風土の様子を観察しながらなのですが、こういうの
ときどきは、取材としても必要な部分があると思っています。
しかし時間はかかるので、列車に乗り込んで移動し始めてから、
予定変更が入ると困ることにもなる。
今回も秋田での予定に急遽１本約束が入って、
当初の予定からは、旅程を変更しなければならなくなった。
本当は青森から秋田まで、「奥羽本線」経由で行こうと思ったのですが、
便を変更して、新幹線乗り継ぎで１時間早めに秋田に。
列車での移動ですが、途中ではパソコンでの作業もはかどる。
結局、しばらく書き上げられなかった原稿も１本まとめられました。
必要な連絡電話はケータイで済ませられるし、
メールで仕事の連絡も問題なく出来る。
まぁ、事務所にいて作業しているのと、それほどの違いもない。
車窓からの季節の視覚的情報がどんどん入ってくるのは体験としても貴重。
それと仕事のアイデア出しにも、こういう体験はメリットがある。
まぁ時間は飛行機が時間待ちや空港までの移動時間も含めて
おおむね４時間程度だと思います。
一方こうした列車移動では、朝8:35出発で、到着は17:58だったので、
都合９時間半くらいかかったのですが、
それなりに有意義に移動することが出来ました。
経由した地域も、函館〜青森〜盛岡といった縁のある地域ばかり。

ということでしたが、
秋田に着いてからは、夜11時近くまで取引先との打合せ、会食。
１日の中身がたいへん濃い１日だったと思います（笑）。
さてそういうことで、２日間、
地元住宅番組取材撮影でテレビタレントをあい務めたいと思います。
ふ〜〜〜、がんばるぞっと。

Posted on 1月 29th, 2013 by replanmin
Filed under: 出張＆旅先にて | No Comments »

きのうは東京からのお客様と同行で
北海道の住宅、主にリフォームの方の見学でした。
リフォームというと、わたし自身も制度設計に関わった「北海道R住宅」。
国の長期優良住宅事業で、２年間にわたって補助も受けられたシステムですが、
補助がなくなって、大きなアピール機会は消えてしまった。
しかし制度として作ってきたなかで、とくに銀行が
リフォーム工事だけれど新築とまったく同一の条件で運用していることで
その後も、新しい住宅の需要層の掘り起こしに成功してきている。
補助金はなくなったけれど、
こうした銀行融資が効果を発揮して継続的な事業存続につながっている。
そんな様子を東京の方に見学していただいた次第。
制度設計を進めながら、いろいろなテーマに取り組んだのですが、
新築住宅のおおむね７掛けや８掛けの予算で
しっかりとした住宅性能が担保される仕組みを目標にしてきた。
すでに成熟した街並み景観が保全された土地にたつ中古住宅を
廃棄させるのではなく、活かしてフルリフォームする。
こういう理念でなおかつかかるコストが抑えられている。
そういった新しい住宅供給のあり方を追求したものが北海道R住宅なのです。
そういう事例のなかから、
きのうは1500万円・1700万円・2150万円という
掛けたリフォーム工事金額がそれぞれ違って、
デザイングレードの違う３つの住宅を見学することが出来ました。
さらに制度設計の事務局役をやっていた方もご紹介して
全体としてシステムとして機能している様子をご覧いただいたのです。

まぁわたしとしては、
こういう新たな住宅供給のシステムを全国的に波及させたいと
考えているのですが、実際問題としては北海道という
行政サイドを含めた地域全体の力というものが大きい。
東京から来られたみなさんは、そのシステムが実際に機能していることに
驚かれていましたが、実現させる想像力は持ちにくい。
しかし、とりあえず、実際に体験していただいたことで、
今後の展開に期待し、盛り上げていく努力を続けていきたいと思う次第です。

Posted on 1月 27th, 2013 by replanmin
Filed under: リフォーム | No Comments »