ＩＴの進展方向ってどうなっていくのか、
みなさんでそれぞれお考えはあると思いますが、
最近わたしは、クルマの情報化を考えてきています。
直接的には、札幌にいるときにはオフィス環境にいる確率が高いのですが
東北から以南地域にいる場合には、クルマによる移動環境の方がデフォルト。
そういうきっかけがあったのですが、
その底意には、やはり先般の北海道の「ブラックアウト」があると思います。
全道ブラックアウトを経験してから、
身近なエネルギー装置で、毎日「使っているもの」として、
クルマがいちばん合目的的であることに気付いてきた。
非常の時にはクルマそのものを12Vの電源供給源として活用することが
もっとも合理的だと思われるのです。
実際にそのように最低限電力を確保した経験から、
その方向でふたたびのブラックアウトに対応するように考える一方、
クルマそれ自体の情報能力を上げていくことも合理的だと思ってきた。
ということで運転座席にいながらパソコン操作が使いやすくなるように
助手席をほぼ非使用領域にして利用することにしました。
さらに通信環境を確保するためにスマホのテザリングを活用して
ネット接続環境も常設的にできるようにした次第。
東北以南にいる場合には、主に仙台が拠点になることはそうなのですが、
だからといって、ずっとそこに留まることはいまのところない。
それよりは「東北道のどこかのPAパーキング」の方がオフィス環境頻度が高い。

っていうような目的意識から、
写真のように徐々にクルマオフィス化の環境整備を行ってきています。
いまのところは、パソコンテーブルの「可動化」が課題。
もっと運転の自由度を高めたほうがいいと思っているのですが、
そのためにはパソコン使用時の利便性との調整が必要。
このパソコンテーブルのアイデアは台湾メーカーなのだそうですが、
使い勝手はイマイチだと思います。
日本のメーカーならもっと利便性と強度などをカイゼン可能なのではと
今後に期待したいところです。
理想としては、非使用時には助手席側にずっと離しておきたい。
で、使用時にはもっと運転者側に引き寄せて使いたい。
そういう可動性にはまだまだ満足できない機器だと思います。
さらに運用時には、スマホテザリングが必須になりますが、
この場合の「データ通信費用」のコントロール、低減化の検討が必要。

わたしは、中高年代として超マイナーな映画「イージーライダー」文化に
イメージとしての郷愁があるのですが（笑）
こういう「自由・情報人間」志向っていうのもいいかなぁと（笑）。

Posted on 12月 27th, 2018 by 三木 奎吾
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年末にある３連休というのは、天皇誕生日が移動することで
さてこれからどうなるのか、ですが、
平成の30年間、年末のこの時期におおむね３連休というのが定着した。
慌ただしさはそれまでに片付けなければ、というプレッシャーになって
倍増したとみるべきか、それとも年末作業はそれまでで片付け
この連休を新年への準備に充てられるようになったと考えるか、どちらかでしょう。

わたしの場合は、19日までで出張生活は一段落して
この１週間は札幌で過ごすことが出来たので、この連休は貴重な整理整頓日。
ちょうど一連のリフォームで残っていた「エアコン取り付け」作業に連休初日、
業者さんが来てくれたので、さっそくエアコンカバーをDIYしていました。
ちょうどよかったので、もう１台ハダカ状態だったほかのエアコンにもカバーした。
ひとつは雨だれと落雪の恐れも考えてアルミ製と
もう１台は比較的にそういった恐れが少ない箇所なので木製に。
こういうヤツは、だいたいが「自分で組み立てる」タイプが多くて、
その分コスパに優れていて、２つ買っても16,000円ほどの投資で済んだ。
木製の方の色合いがイマイチですが、まぁ経年変化で落ち着くでしょう。
わたし年代というのは、少年漫画雑誌の「付録」世代でして
いろいろなものを「組み立てる」ということに、慣れているかも知れません。
たくさんの失敗経験はバッチリ。で、比較的こういう組立が嫌いではない。
ただし、コスパが良いヤツは大体が組み立てる上で困難がいくつかはある。
めげてしまう可能性もあるのですが、最近、そういうことはなくなってきた。
今回の２つのヤツも、それぞれで困難がありました（笑）。
ひとつのアルミ製の方は、部品同士をネジで固定していくのですが
ちょうど前面側のすだれ状部分をとりつけるネジが、
なかなかなくせ者でありました。
というのは、要するにネジの穴が不完全状態のために、
たださえネジ位置キメが難しいのに
さらにネジがすんなり入ってくれなかったのです（泣）。
数十分ほど、この段階でトラブっていて、もう諦めようかと思ったときにふと、
ネジ穴を事前にプラスドライバーで「ねじ込んだらどうかなぁ」と
考えた作戦がズバリ決まった（笑）。
こういう「解決・爽快感」が欲しくてこういう「組立」への挑戦心はあるようです。
組立終わって施工したら、ちょうど雪融け水が落ちていたのが、
こいつで保護されて本体のエアコン外部機は長命化しそうです。
一方、木製の方はこれも前面の「ラチス」状の部分を
嵌合させて最後、組み上げるところが最大難関だった。
こっちは木製だけに素材もアバウト、組立構造もアバウト。
いろいろ悩ませられたけれど、最後は「ダメ元」覚悟でネジ込み先行でやったら、
なんと４面全部がキッチリと収まってくれた（笑）。
もう一回やれと言われてもたぶんできない奇跡の仕上がりであります。
こういう「小さな波瀾万丈」がDIYの醍醐味かも知れませんね（笑）。

っていうことで、完成させることが出来ましたが、
出来上がりをカミさんが非常に喜んでくれた。
やっぱりこういう心遣いが一番ウレシイ（笑）。さぁ、またやるぞ！

Posted on 12月 25th, 2018 by 三木 奎吾
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雪上がり、という表現はあまり日本語にはない。
雨上がりという表現はあるのに、と北国人は思う。
たぶん雪に対してのさまざまな感受性が現代以前の日本社会では、
それほどの感情移入の対象とされてこなかったし、
一般化もされなかったので、表現語彙として少ないのだろうと思う。
花鳥風月というのも、基本的には畿内地域以南の気候風土が前提で
そのなかで育まれてきた感受性表現なのでしょう。
とくに北海道という明治以降、多数の人間が住み暮らすようになった地域は
基本的にそういう文化圏と相対的に馴染まなかった。

しかし、北国・北海道に暮らしている人間は出自を
そういった日本文化圏に置いている人間が圧倒的多数派。
すでにそうした人間としての積層した精神生活体験を持っている。
たとえば、この写真は吹雪が上がったあと、一瞬の晴天が訪れて
森の木々が雪氷を身にまとっている表情が神々しく輝く瞬間。
それも移動するクルマの中から、それを流動する風景として
動画として、こころに刻んでいくような精神性の景観。
木々に張り付いた雪氷はいま輝いて、
日光の反射が雪がついている箇所とそうでない箇所でのコントラストが激しい。
しかし、全体としてはグラデーションがあって、遠近感もある。
息をのむような美観が一瞬の晴れ間とともに突然現れ出る。
こういった瞬間とか、感受性景観は北国の日本人は日常的に接する。
いわば現代花鳥風月的にこころで受け止めている。
まことに情韻がただよってくる。
こういった情感を表現する日本語がなかなかない。
こころみに「雪上がり」というコトバはどうだろうか、
というひとつの文化的定義の提案であります。

Posted on 12月 23rd, 2018 by 三木 奎吾
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秋田県南部、払田柵のことを先日書きましたが、
そこから秋田道高速に移動しようとして、ふと道端に「重要文化財」の文字。
よく見ると「古四王神社」とありました。
あとで知ったのですが、払田柵以降に奈良平安期の律令国家が
出羽国に置いた本格政庁・秋田城にも「古四王神社」が祀られていたそうです。
その創建時には大阪の「四天王寺」の別院のように建てられていたとのこと。
いうまでもなく四天王寺は聖徳太子が仏教を日本に国家として導入する
その嚆矢となった宗教建築。
国家鎮護思想の一環として、東西南北四方の安寧を祈願する意味があったという。
律令日本国家として、北辺の鎮護に当たって、
こうした宗教建築が意図されたものだろうとされています。
その後、この四天王寺分院は江戸期の「神仏習合」政策の結果、
「古四王神社」として今日まで存続してきているというのです。
実際に秋田城にほど近く、神社建築はありました。
で、この払田柵に近い位置にある「古四王神社」も、同様の意図を持った
宗教建築であったと考えるのが自然だろうと思われます。

そういった背景を持った神社なのですが、
その「重要文化財」としての説明文を見ると、この神社建築は
戦国時代の「元亀元年（1570年）」に、「飛騨の匠」と伝承されていた
岐阜県古川出自の大工・甚兵衛が作ったという墨書が発見されたのだそうです。
さらにこういった経緯を発掘した昭和５年の調査時に
文部省からの委託を受けた調査官・伊東忠太博士（明治から昭和期の建築家、建築史家・
東京帝国大学名誉教授）の文章として
「手法磊落放縦、端倪すべからず実に奇中の奇、珍中の珍なり」と評されたとされる。
さらに天沼俊一（建築史家。京都大学名誉教授。）氏からは
「建築様式にまったくこだわらず、和・唐・天を超越した天下一品の建物である」
とまで激賞されていたと書かれていた。
・・・というような情報に、この正史文献記録にも書かれていない払田柵近くで
まさか遭遇するとは思わなかったので、驚愕させられた。
まぁいくつかの驚くべき事実がそこにはあると思われました。
１　戦国期にあっても、こうした古建築への需要があったということ。
２　どのような経緯で「飛騨の匠」とされた大工がこの地で仕事したのか？
３　この神社建築創建時、払田柵は秋田城と比肩する社格という「常識」が存在した。
４　どのような権力機構主体が公共建築としてこの建築を勧請したのか？
５　こういった創建時の消息がその後、情報としては忘却されてきたのはなぜか？
６　そもそもこの建築の建築デザインの「意図」はどのようであったのか？
７　払田柵は戦国当時、秋田城並みに歴史的建築価値を持っていたのか？
こういったナゾが、わたしに一気に訪れてきたのであります。
というようなことで自宅環境に戻ってから、撮影した写真データを修正加工し、
まずはデザイン意図把握のため、建築データ的に水平垂直を再構成してみた。
写真の上２枚は「本殿」建築のものであります。
一目して、屋根と主体建築部がスライドされているような建築と読み取れる。
本殿とその前方の「拝殿」とおぼしき建物は
屋根がそれぞれ反対方向にスライドされているので、
全体として流動感、水平ラインが強く意図されていることが伝わってくる。
昭和５年段階の建築史家権威２者が激賞したということは、
この建築の独創性を強く権威付けしたでしょうが、
ではそのデザイン意図はどうであったかは、読み取りきれない。
個人としての表現者称号としての「建築家」という職業人格性に似たものが
「飛騨の匠」名称には強く込められていた、という歴史文化概念も浮かんでくる。
まるで戦国期に出現した安藤忠雄建築的驚きといったらいいでしょうか？

わたしとしては、まさに鳩が豆鉄砲を食らった驚きが
今に至っても、ずっと続いている状態なのであります。
ぜひ多くのみなさんからのこの建築への情報を求めます。よろしく。

Posted on 12月 20th, 2018 by 三木 奎吾
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古代において日本国が成立した経緯は、いろいろとオモシロい。 国家という概念がそれほど強くなかった時代には、 列島と半島、大陸という東アジアの情勢というのは流動的で 相互に相当規模で人的移動や集団での相克があっただろうと思われる。 そういうなかに律令制を伴った本格的な国家が大陸で成立したことで 列島社会でも、それに対応したカタチで「中華」思想を持った 国家が反射対応的に成立した側面があると思う。 中華思想というのは、要するに自分だけが「文明」であり、 他者はたとえば東夷とかいうように、野蛮であるという身勝手な「差別」思想を持つ。 日本という国家は、大陸でのこの中華思想を自らも行う意志を持った。 それが東アジア世界での普遍的思想だと断定したのだろう。 そういう考え方は、たぶん大陸での政争から排除された知識層が この列島に流れ着いて政権に関与するようになって顕在化したのではないか。 自らの「中華思想的正統性」のために野蛮を求め、それを征夷するのが、 文明化であるというきわめて「野蛮な思想」だったのではないかと思う。 そういうことで、まつろわぬ、という東北・北方の人々を 異端であるかのように決めつけて、征夷に乗り出していった。 実態としてはむしろ侵略だったのだろうと。 そういった東北地方への侵略拠点として、柵といわれた城郭が築かれた。 この払田柵は、出羽地域への進出拠点として想定された 正史には記載されなかった政庁施設、拠点だったとされている。 きのう探訪記を書いた「秋田城」に先行した施設だったようです。 現代ではさまざまなアプローチで復元に取り組まれてきているようで、 上の写真のような「正門」が復元されていました。 周辺には印象的な背景として「和賀岳」がそびえていて この柵が平野部を治める中心施設であることが象徴的に見えていました。 平野部でのコメ農耕を集約的に収奪することが古代政権の 中心的な興味だったことがGoogle地形図からも明瞭にわかる。 この柵が、しかしその後、平野部としてはここに面積的に劣る 秋田城にその役割を譲っていったについては、 そういうコメ管理以上の「国家意志」が働いたのであろうことが推測される。 それが北方世界、北東アジアや列島北部地域住民組織との「交易」だっただろうことも 容易に推定可能だろうと思われますね。 今回は時間がなくて駆け足見学で、しかもこの時期らしく柵自体は 冬の間の公開中止期間にあたっていた（泣）。 北海道では冬期でも公開している施設も多いのですが、 北東北では公的管理に「冬仕舞い」という対応が自然に支配的なようです（笑）。 冬にどうであるかも見てみたいというのが自然ではないかと思いますが。 さすが東北。なんとなく、おいおいと思わされました。 また春以降にチャンスがあれば、詳細に見てみたいです。

Posted on 12月 18th, 2018 by 三木 奎吾
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