ことしは暖冬でと書き続けていたら
ぶり返してきた寒波が襲ってきたようです。
わたしはいまは岩手県におりますが、札幌では８ｃｍの積雪とか。
盛岡でもいま現在、降雪がきています。
やはり冬将軍、そうはカンタンには撤退してくれない。

写真は先週半ばの雪融けの進んだ状態での散歩路。
アスファルトの道を歩くだけではなく、
イキモノたちと出会うべく、雪道をあるいて向かったりもします。
この細い道もカモやオシドリたちが生息している池への道。
冬の間中、散歩する人たちも多いので
必然的にそうした道は踏み固められて
その足跡がたどれるし、とくにこの時期だと
その細い筋のような道を歩いた方が、足下はかえって安定する。
まさに人が歩けば道になる，という次第なのですが、
オモシロいのはその筋道が踏み固められている分、
固い雪になって、残っていること。
それ以外の箇所の方が土もあらわれていたりするのです。
ひとが冬の間中、活動的に動き回った痕跡が
むしろ、冬の名残を深く留めるものなのだと気付かされる。
ためしにこの踏み固められた雪道を外れると、
とたんに軟弱な地面でドロが靴の底面に付着してくる。
やっぱり冬道の名残の方が安定した路面を提供してくれる。
季節感は行きつ戻りつ、いろいろな表情を見せてくれるのだと
思い至らされる。
おっとっと、と足下に細心の注意を払いながら、
踏みしめながら、雪道をグリップしながらの散歩であります。
こういう散歩もそれはそれで、歩く楽しさがいろいろあるものですね。

さてそんなブログを書き終わったら、
盛岡市内中心部のホテル駐車場、まっしろ路面に変身。
これは冬タイヤのままにしていてよかった（笑）。
まだまだ桜の開花どころではない北国の状況であります。

Posted on 3月 24th, 2019 by 三木 奎吾
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北国札幌では年間積雪は６ｍを通常年では超える。
そういう積雪が道路上でクルマなどに踏み固められて、
春先まで「岩盤状」の氷塊となって残留いたします。
まぁ放って置いてもそのうちには春の気温上昇とともに消える。
のですが、そこは生活者として座して待つ気持ちにはなりにくい。
「春よ来い、早く来い」という内奥から突き上げてくるDNAがこだまする。
北国的男子、と書くと性別によるなんとかと言われるかも知れませんが
やはりツルハシなりの道具を引っ張り出して
この氷塊の破砕作業に無性に駆られるのであります。
肉体的にはメンドイのではありますが、
あの「パカッ」と氷塊が割れて路面の地肌があらわれる瞬間は、
なんともいえず、深奥からの快感を刺激される（笑）。

ただしやはり肉体的には肩や腰、その他筋肉痛の原因になりやすいので、
数日間いやそれ以上の期間をかけて、徐々に作業を進める。
ことしは暖冬で推移して終わりそうな冬なのですが、
それでもそこは慎重にムリをせず、途中何回かの
出張を挟みながら、２週間以上かけてやっておりました。
で、昨日ついに一気に延べ10坪程度の氷塊を破砕させた次第です。
写真上のように、ツルハシは棒状のものでして、
これは昔のサムライの武具で言えば長槍くらいの感じ。
たぶん長槍よりも先端部の金属部分が重量感のある鉄塊。
垂直に振り下ろすと、みごとに氷塊が断片化していく。
これは路面の温度上昇によって氷塊との間に水分が入ることで、
割れやすくなってくれるのですね。
こうして破砕された氷塊の断片をより細かく砕いて、
クルマで「押しつぶす」のであります。
そうすると、温度上昇もあってほどなく湿った雪になっていって、
やがて水に戻ってくれるという輪廻をたどることになる。
クルマのタイヤで押しつぶすときに「ボスボスッ」という
独特の音が発生するのですが、これがまた北国人のDNAにここちいい。
札幌は転勤族の町でもあるので、本州から来る人には
こういう氷塊が路上にあることに抵抗を感じる人もいるかもしれないので、
自分のクルマでおおむねの押し潰しをするようにしています。
しかし北国人としてはどこかでこういう氷塊に遭遇すると
「おお、やった」という心理が沸き起こって「ボスボスッ」音を
心から楽しんでいるところがあります（笑）。

ということで、本日からふたたび出張ですが
なんとかそれまでにご覧のような「雪のない」建物に復元。
北国的男子としては、春を迎える通過儀礼を
ことしも果たせた、という安堵感を味わっております（笑）。

Posted on 3月 21st, 2019 by 三木 奎吾
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わが家は1991年に新築した主体構造、コンクリートブロック建築。
断熱的には「外断熱」が採用されて建築当時にはすでに技術的には
完成の段階にあった建築でした。
コンクリートブロックの主構造に対して外部側にさらにもう一重の
「外皮」が中間に板状断熱材をサンドイッチして仕上げられる。
この外皮は、とくにコンクリートブロックである必要はない。
そういうことで、キュービックな形態も含めて外皮側デザインを
混構造の木造部分も含めて追究した建物です。
わが家ではモダン素材として当時の先端的なガルバリウム鋼板と
対比的に煉瓦をコントラストさせることにした。
とくに煉瓦積みはその仕上がっていく過程も楽しかった。
本煉瓦一丁積みという積み方なんだそうですが、
北海道人として、煉瓦を施工できたことに格別のよろこびがあった。
以来、もう28年が経過した。建物は都合３回大改造したけれど、
原型のカタチへの愛着は強いモノがある。
設計者といっしょにあれこれの思いを共有した。
こうした石を積み上げて作る「組石造」には、
１箇１箇の石の表情というか、その正直な構造の表出が見られて
なんともいえない雰囲気があります。

北海道では木造建築の高断熱化より先にコンクリートブロック建築があった。
最初は地域に豊富な火山灰資源の有効活用としての地域材として
注目されたほかに、組石造の「気密施工」ぶりが寒冷地にふさわしいと考えられた。
それにさらに先行するカタチで「石山軟石」の建築群がある。
これは、明治の開拓期にアメリカからやってきた建築技師たちが、
札幌周辺で豊富に産出し、加工しやすい軟石を札幌市内南部の「石山」から
切りだして札幌まで運んできて建築材料として利用した。
そのための「国道」にはいまでも「石山街道」という名がついている。
この石山軟石も支笏湖カルデラ噴火の火山灰が凝結したモノ。
建築は地域で算出する素材を使うという定石通りの推移がそこにある。
そんな地域性から石山通に面した家で少年期を過ごしたわたしとしては、
組石造建築に、いろいろ思い入れがあるのですね。
この少年期の家では内部気候コントロールの必要な「もやし育成室」を
ブロックで作ったりもしていた。
そんなわたしなので、コンクリートブロックの建築物を見ると
無性に親近感を持って見入ってしまう習性が身についている次第。

先日、東京に行った折りに町田周辺の国道16号線沿いで信号待ちしていたら
写真のような組石造建築と遭遇。どうも建築関係の事務所建物。
周辺では常時渋滞が発生していて断続的な停車状態だったので
車中から写真に思わず収めた。デザインもなかなか秀逸。
実はこの場所周辺をクルマで通るのは２度目で、前回も気になっていた。
今回もやはり即座に目が行くのはなにか縁を感じる。
ということなので、一度確認してみたいと思っています。

Posted on 3月 19th, 2019 by 三木 奎吾
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冬という季節はかわいそうなところがある。
春は早く来てくれと願うこころが多数派であり、
夏に向かって盛り上がって消えていく。
夏は気分も開放されていって、やりきれないほどの重量感で
人の心に強烈な印象をもたらして去って行く。
そして秋はさわやかにやってきて、もの悲しく去って行く。
冬はいつも歓迎されずにやってきて、
もっとひどいのは去り際にもノスタルジーが感じられないこと。
同じく厳しい季節だけれど、夏には「去って行く夏」をいとおしむロマンがある。
しかし冬にはそのような去り際の美のようなものがない。
北国ではこの季節、雪融けがどんどんと進んでいく。
それは「早春」という季節感ではあっても「冬の終わり」ではない。

ことしは１月は比較的に札幌にいる場合が多かったけれど
２月からは本州地区と札幌を往復しています。
そんなこともあって、札幌での季節感の印象が薄い。
ゆきまつり時期にはもっとも厳しい寒波、というアナウンスがあったけれど、
その時期はずっと本州にいたので実感がない。
積雪も平年値と比べて約1/3程度に推移してきています。
とくにゆきまつり以降、ほとんど寒波が来ていないし、
大雪も全くなかったようです。
事務所を移転しての初めての冬でしたが、
雪に関してはまったく拍子抜けするような冬だったと思います。
３月になっても「まだ、これからドカッとくる」という不安会話が
北海道人のお互いを戒める警句なのですが、
さすがにここまで来るとオオカミ少年気味になってくる（笑）。

ということで、わが家事務所前の道路上の岩盤雪も
徐々に勢力が後退してきて、時折帰ってきての雪割り程度で
現在状況はごらんのような後退ぶり。
ひとつながりだった氷河期の日本列島がだんだんと海進して
まるで津軽海峡のように陸地が分断されるようになる。
そうなるようにせっせと雪割りするのですが、
こうすれば省エネで雪融けが進むという北国人の知恵。
かわいそうなんですが、わたしも春の味方で
一生懸命に冬を追い出そうと頑張っております（笑）。

Posted on 3月 18th, 2019 by 三木 奎吾
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仕事の関係から、わたしはいまは２拠点で暮らしています。
まぁ仙台が多いのですが、札幌とそれ以外地域とに半分ずついる。
考えてみれば、多拠点で仕事しているので当然ですね。
頻度の多寡はあってもずっとそういう仕事生活を選択してきた。
こういうスタイルを続けてきたのには
やはり移動コストの劇的な低下ということが要因として大きい。
とくに飛行機移動が大きくコストダウンした。
トータルで考えれば20〜30年間スパンで半減以下ではと思う。
それとビジネスホテルというものの普及発展も大きい。
東横インとかルートインとか、そういうビジネスホテルスタイルの一般化。
それによって旧来の「シティホテル」というものは衰退したけれど、
「宿泊可能ベッド総数」は劇的に増えてきたのではないか。
さらにインターネットの普及によって、
全国どこにいても常時接続環境がおおむね担保されたことも大きい。
インターネット普及初期、常時接続できるということから
どこでもLAN配線されていた東横インによく宿泊した記憶がある。
人間環境というものが、移動手段のコストダウンがあり、
「つながる、対話する」手段が多様に実現できた。
いまどきは移動するクルマの中から社内会議に参加することも可能。
さらにビジネスホテル的ライフパッケージの習慣化が同時進行した。
建築家の倉本龍彦さんの文章でホテルのシングルルームの思想、
というか、人間生理のパッケージ化機能という解説を聞いて
膝を打って同意させられたことがあったけれど、
まさに全国どこでもそれなりに「充足」できる体験共有化が進んだ。
たしかにスケジューリングは面倒な面があるけれど、
そういったものにもそれこそインターネットが便利な環境を
提供してきて、簡便な予約調整機能が実現している。

そういう現代人の経験値蓄積が与ってか「２拠点生活」というような選択も
人間の暮らし方として一般化する可能性が言われている。
とくにリタイヤしてからの暮らし方ではそういうのもありだろう。
すでにそういった暮らし方をしている友人も出てきている。
どうなるのだろうか、しかし全体はまだ不明だと思う。
こういう時代になってしかし、住宅というものの価値感は
いったいどのように変化して行くのだろうか、とは思う。
わたしの場合も、やはり札幌の拠点に戻ったときには
安息というか、より深い眠りに容易に落ちていく感覚がある。
移動が日常化してその環境が進化していくほどに
むしろホームグラウンド・自宅の価値が高まる可能性も高い。
自宅にいる時間の幸福感というものが、より深く感じられるのだ。
さらなる幸福感の深化のためにそこに投資が行われる、
そういった可能性もあると思われる。
人間環境の総体的変化がどういう展開になるか、オモシロい。

Posted on 3月 16th, 2019 by 三木 奎吾
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